टाटा मोटर्स ने अपने सीएनजी वेरिएंट के लिए एएमटी विकल्प पेश करके टाटा अल्ट्रोज़ की लाइनअप का विस्तार किया है, जिसकी कीमतें रुपये से शुरू होती हैं। 8.70 लाख (एक्स-शोरूम)। यह कदम सीएनजी रेंज में अधिक सुविधा जोड़ता है और प्रीमियम हैचबैक सेगमेंट में एक उल्लेखनीय अपडेट का प्रतीक है।
इस अतिरिक्त के साथ, अल्ट्रोज़ भारत में अपनी श्रेणी में एकमात्र कार बन गई है जो ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ फैक्ट्री-फिटेड सीएनजी किट पेश करती है। सीएनजी-एएमटी संयोजन पांच वेरिएंट में उपलब्ध है, जिसमें प्योर से लेकर एक्म्पलिश्ड एस तक शामिल है, जिनकी कीमतें रु। 10.77 लाख.
हुड के तहत, अल्ट्रोज़ सीएनजी पेट्रोल संस्करण में इस्तेमाल किए गए समान 1.2-लीटर, तीन-सिलेंडर इंजन के साथ जारी है, जिसे अब ट्विन-सिलेंडर सीएनजी सेटअप के साथ जोड़ा गया है। सीएनजी मोड में, इंजन 73.5 एचपी और 103 एनएम उत्पन्न करता है, जबकि पेट्रोल मोड में स्विच करने से आउटपुट 88 एचपी और 115 एनएम तक बढ़ जाता है। 5-स्पीड एएमटी गियरबॉक्स को मानक पेट्रोल वेरिएंट के साथ साझा किया गया है।
एएमटी विकल्प की शुरूआत से कार की मूल व्यावहारिकता में कोई खास बदलाव नहीं आया है, हालांकि सीएनजी टैंक के कारण बूट स्पेस कम हो गया है। पेट्रोल और डीजल संस्करणों द्वारा पेश की गई 345-लीटर क्षमता की तुलना में, सीएनजी संस्करण 210 लीटर सामान रखने की जगह प्रदान करता है।
अल्ट्रोज़ सीएनजी एएमटी के विशिष्ट पहलुओं में से एक उच्च ट्रिम्स में इसकी उपलब्धता है। कुछ प्रतिद्वंद्वियों के विपरीत, जो सीएनजी विकल्पों को निचले वेरिएंट तक सीमित रखते हैं, टाटा इस पावरट्रेन को एक्म्प्लिश्ड एस ट्रिम तक पेश कर रहा है। इस वेरिएंट में एलईडी हेडलैंप और टेल-लैंप, एक सनरूफ, 10.25 इंच का इंफोटेनमेंट सिस्टम, 7 इंच का डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले, वायरलेस चार्जिंग, एम्बिएंट लाइटिंग और 16 इंच के अलॉय व्हील जैसे फीचर्स शामिल हैं।
इसकी तुलना में, मारुति बलेनो और टोयोटा ग्लैंजा जैसे प्रतिस्पर्धी वर्तमान में मुख्य रूप से कम-स्पेक ट्रिम्स में और स्वचालित गियरबॉक्स के बिना सीएनजी विकल्प प्रदान करते हैं।
सीएनजी लाइनअप में एएमटी विकल्प पेश करके, टाटा मोटर्स बाजार में एक अंतर को संबोधित कर रही है, खासकर उन खरीदारों के लिए जो कम चलने वाली लागत और शहरी ड्राइविंग परिस्थितियों में स्वचालित ट्रांसमिशन की सुविधा के बीच संतुलन चाहते हैं।
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