हुंडई मोटर इंडिया ने 2026 हुंडई क्रेटा के वेरिएंट लाइनअप को संशोधित किया है, जिससे ट्रिम्स की कुल संख्या नौ से घटकर सात हो गई है। इस अपडेट के हिस्से के रूप में, कार निर्माता ने एसयूवी के फीचर वितरण और मूल्य निर्धारण संरचना की स्थिति को प्रभावी ढंग से नया आकार देते हुए एसएक्स टेक और एसएक्स (ओ) वेरिएंट को बंद कर दिया है।
क्रेटा अब सात ट्रिम्स में पेश की गई है: E, EX, EX (O), S (O), SX, SX प्रीमियम और किंग। जबकि शेष वेरिएंट में समग्र फीचर सूची काफी हद तक अपरिवर्तित रहती है, इन दो ट्रिम्स को हटाने से कुछ सुविधाओं – विशेष रूप से उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली (एडीएएस) की पहुंच बदल जाती है।
एसएक्स टेक वैरिएंट, जिसे पहले मध्य-स्तर की पेशकश के रूप में तैनात किया गया था, अपेक्षाकृत सुलभ मूल्य बिंदु पर लेवल 2 एडीएएस सुविधाओं को लाने के लिए खड़ा था। इसके बंद होने से, एडीएएस चाहने वाले ग्राहकों को अब रेंज-टॉपिंग किंग वेरिएंट का विकल्प चुनना होगा, जिसके परिणामस्वरूप ऐसी तकनीक के लिए प्रवेश लागत अधिक हो जाएगी।
इसी तरह, एसएक्स (ओ) वेरिएंट, जो शुरू में क्रेटा के फेसलिफ्टेड संस्करण को पेश किए जाने पर टॉप-स्पेक ट्रिम के रूप में काम करता था, को भी हटा दिया गया है। इसकी स्थिति पहले से ही नए किंग ट्रिम द्वारा प्रतिस्थापित कर दी गई थी, जो अब लाइनअप के शीर्ष छोर पर स्थित है।
इन बदलावों के बावजूद, हुंडई ने हटाए गए वेरिएंट की भरपाई के लिए कोई नई सुविधाएँ पेश नहीं की हैं। हालाँकि, खरीदारों के पास अभी भी समर संस्करण जैसे विशेष संस्करण चुनने का विकल्प है, जो अतिरिक्त कीमत पर चुनिंदा कॉस्मेटिक और आराम-उन्मुख सुविधाएँ जोड़ता है।
मैकेनिकल मोर्चे पर, क्रेटा अपने मौजूदा इंजन लाइनअप के साथ जारी है। यह तीन 1.5-लीटर इंजन का विकल्प प्रदान करता है: एक स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल यूनिट, एक टर्बो-पेट्रोल और एक डीजल। ट्रांसमिशन विकल्पों में इंजन के आधार पर मैनुअल और ऑटोमैटिक गियरबॉक्स शामिल हैं, जिसमें टर्बो-पेट्रोल को विशेष रूप से डुअल-क्लच ऑटोमैटिक के साथ जोड़ा गया है।
यह अपडेट वैरिएंट संरचना को सरल बनाने के हुंडई के प्रयास का हिस्सा प्रतीत होता है, जबकि खरीदारों को प्रीमियम सुविधाओं के लिए उच्च ट्रिम्स की ओर प्रेरित किया जाता है, मॉडल की मजबूत बाजार अपील को बनाए रखते हुए संभावित रूप से मार्जिन में सुधार किया जाता है।
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