टाटा मोटर्स ने अपने आगामी अविन्या इलेक्ट्रिक वाहन पोर्टफोलियो के लिए प्रौद्योगिकी रोडमैप को संशोधित किया है, जिसमें भविष्य के मॉडल चेरी-जेएलआर पारिस्थितिकी तंत्र के भीतर विकसित फ्रीलैंडर आर्किटेक्चर से प्राप्त ईवी प्लेटफॉर्म का उपयोग करने के लिए तैयार हैं। इस कदम से कंपनी को लागत और स्केलेबिलिटी को संतुलित करने में मदद करते हुए तेजी से उत्पाद विकास में मदद मिलने की उम्मीद है।
अद्यतन रणनीति के तहत पहला उत्पादन वाहन अविन्या एक्स होने की उम्मीद है, जो वर्तमान में विकासाधीन है और 2027 में लॉन्च करने का लक्ष्य है।
अविन्या कार्यक्रम को मूल रूप से जगुआर लैंड रोवर के विद्युतीकृत मॉड्यूलर आर्किटेक्चर (ईएमए) से काफी हद तक प्रभावित होने की उम्मीद थी। हालाँकि, उद्योग के सूत्रों ने संकेत दिया है कि टाटा मोटर्स ने नियोजित उत्पाद स्थिति और अपेक्षित मात्रा के लिए लागत और व्यावसायिक व्यवहार्यता विचारों का हवाला देते हुए एक वैकल्पिक मार्ग चुना है।
फ्रीलैंडर-आधारित आर्किटेक्चर को अपनाकर, टाटा मोटर्स सॉफ्टवेयर विकास, स्थानीयकरण और ग्राहक-केंद्रित प्रौद्योगिकियों पर अपने संसाधनों को केंद्रित करते हुए एक स्थापित इलेक्ट्रिक वाहन प्लेटफॉर्म तक पहुंच प्राप्त करता है।
हालाँकि मुख्य प्लेटफ़ॉर्म चेरी-जेएलआर पारिस्थितिकी तंत्र से उत्पन्न हुआ है, टाटा मोटर्स कथित तौर पर स्थानीय आवश्यकताओं के लिए प्रमुख वाहन प्रणालियों को अपना रहा है। इसमें इलेक्ट्रॉनिक्स, सॉफ्टवेयर एकीकरण और बाजार-विशिष्ट इंजीनियरिंग समाधान पर काम शामिल है।
समझा जाता है कि भारत, यूनाइटेड किंगडम और चीन की इंजीनियरिंग टीमें विकास प्रक्रिया में शामिल हैं क्योंकि कंपनी अपनी प्रीमियम ईवी महत्वाकांक्षाओं के लिए मंच तैयार कर रही है।
पहले अविन्या मॉडल के लिए बैटरी विनिर्देशों को अभी भी अंतिम रूप दिया जा रहा है। उद्योग का अनुमान है कि बैटरी क्षमता 65kWh और 80kWh के बीच हो सकती है, जिसका लक्ष्य ड्राइविंग रेंज, प्रदर्शन और लागत के बीच संतुलन बनाना है।
जबकि टाटा समूह का बैटरी उद्यम, एग्राटास, कंपनी की दीर्घकालिक विद्युतीकरण योजनाओं का केंद्र बना हुआ है, शुरुआती अविन्या मॉडल स्थानीय उत्पादन बढ़ने से पहले मौजूदा बैटरी आपूर्तिकर्ताओं पर भरोसा कर सकते हैं।
अविन्या परियोजना इंजीनियरिंग, विद्युतीकरण और सॉफ्टवेयर विकास सहित कई क्षेत्रों में टाटा मोटर्स और जगुआर लैंड रोवर के बीच बढ़ते सहयोग को दर्शाती है। यह सहयोग व्यक्तिगत वाहनों से आगे बढ़ने की उम्मीद है क्योंकि दोनों कंपनियां साझा प्रौद्योगिकियों और विनिर्माण क्षमता का पता लगा रही हैं।
अविन्या एक्स के अलावा, टाटा मोटर्स कथित तौर पर व्यापक अविन्या लाइनअप के हिस्से के रूप में एक बड़ी तीन-पंक्ति वाली इलेक्ट्रिक एसयूवी का मूल्यांकन कर रही है। ऐसा प्रतीत होता है कि दीर्घकालिक उद्देश्य अविन्या को विभिन्न खंडों में कई उत्पादों के साथ एक समर्पित प्रीमियम ईवी ब्रांड के रूप में स्थापित करना है।
पहले अविन्या मॉडल का विनिर्माण तमिलनाडु के पनापक्कम में टाटा मोटर्स यात्री वाहन सुविधा में होने की उम्मीद है। उद्योग सूत्रों का सुझाव है कि चेन्नई-रानीपेट विनिर्माण पारिस्थितिकी तंत्र भविष्य के उत्पादन और स्थानीयकरण प्रयासों का समर्थन करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभा सकता है।
टाटा मोटर्स ने कहा है कि स्केलेबल आर्किटेक्चर, इन-हाउस इंजीनियरिंग विशेषज्ञता और जेएलआर और उसके प्रौद्योगिकी भागीदारों के सहयोग से अविन्या को एक वैश्विक प्रीमियम ईवी ब्रांड के रूप में विकसित किया जाएगा।
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