हुंडई ने 2026 बुसान ऑटो शो में आठवीं पीढ़ी की एलांट्रा का अनावरण किया है, जिसे अपने घरेलू बाजार में अवंते के नाम से बेचा जाता है। निवर्तमान CN7-पीढ़ी मॉडल के लॉन्च के छह साल से कुछ अधिक समय बाद, नवीनतम सेडान को एक व्यापक रीडिज़ाइन, एक बड़ा पदचिह्न, अद्यतन तकनीक और एक बेहतर हाइब्रिड पावरट्रेन प्राप्त होता है।
नई एलांट्रा हुंडई के नवीनतम ‘आर्ट ऑफ स्टील’ डिजाइन दर्शन को अपनाती है, जिससे सेडान को पहले की तुलना में अधिक कोणीय उपस्थिति मिलती है। अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, यह 55 मिमी लंबा, 30 मिमी चौड़ा है और इसमें 30 मिमी तक विस्तारित व्हीलबेस है, जिसकी लंबाई 4765 मिमी, चौड़ाई 1855 मिमी, ऊंचाई 1425 मिमी और एक्सल के बीच 2750 मिमी है।
सामने की ओर, सेडान में मुख्य एलईडी हेडलैंप इकाइयों के ऊपर स्थित टी-आकार की डेटाइम रनिंग लाइट के साथ स्प्लिट-हेडलैंप व्यवस्था मिलती है। सामने वाले बम्पर में पतले ऊपरी हवा के सेवन और बड़े निचले उद्घाटन के साथ कई ब्लैक-आउट तत्व हैं।
साइड से, स्पष्ट चरित्र रेखाएं, उभरे हुए व्हील मेहराब, नए डिजाइन किए गए 18 इंच के दोहरे टोन मिश्र धातु के पहिये और फ्लश-स्टाइल दरवाज़े के हैंडल अधिक आक्रामक प्रोफ़ाइल में योगदान करते हैं। हुंडई ने पीछे के खंभों की मोटाई को कम करने के लिए एक अतिरिक्त रियर क्वार्टर ग्लास भी पेश किया है।
पीछे के हिस्से को टी-आकार के एलईडी टेल लैंप, एक एकीकृत लिप स्पॉइलर, एक प्रमुख हुंडई वर्डमार्क और डिफ्यूज़र-प्रेरित विवरण के साथ एक स्पोर्टी बम्पर के साथ पूरी तरह से नया रूप दिया गया है।
हुंडई के नवीनतम प्लियोस कनेक्ट इंटरफ़ेस के साथ इंटीरियर को महत्वपूर्ण रूप से अपडेट किया गया है। डैशबोर्ड पर स्लिम डिजिटल इंस्ट्रूमेंट डिस्प्ले के साथ 14.6 इंच का इंफोटेनमेंट टचस्क्रीन है। पिछले मॉडल में देखे गए पैसेंजर-साइड ग्रैब हैंडल को हटा दिया गया है, जिससे केबिन को एक साफ-सुथरा लेआउट मिला है।
हुंडई ने ब्रांड के चार-डॉट मोटिफ की विशेषता वाले नए फ्लैट-बॉटम स्टीयरिंग व्हील के साथ-साथ जलवायु सेटिंग्स और मीडिया नियंत्रण सहित अक्सर उपयोग किए जाने वाले कार्यों के लिए भौतिक नियंत्रण बरकरार रखा है। अन्य अतिरिक्त सुविधाओं में परिवेश प्रकाश व्यवस्था, दोहरी वायरलेस चार्जिंग पैड और कई भंडारण डिब्बे शामिल हैं।
आठवीं पीढ़ी का एलांट्रा बैंग एंड ओल्फ़सेन ऑडियो सिस्टम, बिल्ट-इन डैशकैम, ओवर-द-एयर सॉफ़्टवेयर अपडेट, डिजिटल कुंजी कार्यक्षमता, 100W यूएसबी चार्जिंग पोर्ट, मेमोरी फ़ंक्शन के साथ पावर्ड फ्रंट सीटें, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, ऑटो होल्ड के साथ इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक, 360-डिग्री कैमरा, स्वचालित पार्किंग सहायता और एक उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली (एडीएएस) पैकेज से सुसज्जित है।
हुंडई ने दो नई सुरक्षा तकनीकें भी पेश की हैं। नेविगेशन-आधारित स्मार्ट क्रूज़ कंट्रोल 2 गति-प्रतिबंधित क्षेत्रों और चौराहों जैसी स्थितियों में वाहन की गति को स्वचालित रूप से समायोजित कर सकता है, जबकि पेडल मिसयूज़ सेफ्टी असिस्ट को हस्तक्षेप करने के लिए डिज़ाइन किया गया है यदि ड्राइवर गलती से ब्रेक के बजाय एक्सीलेटर दबा देता है।
पावरट्रेन विकल्प परिचित रहते हैं। नैचुरली एस्पिरेटेड 2.0-लीटर पेट्रोल इंजन 149 एचपी का उत्पादन जारी रखता है और इसे सीवीटी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है।
हालाँकि, 1.6-लीटर हाइब्रिड को 157 एचपी का उत्पादन करने के लिए अपग्रेड किया गया है, जो पिछले संस्करण की तुलना में 16 एचपी की वृद्धि दर्शाता है। हुंडई का कहना है कि हाइब्रिड को बेहतर ट्रांसमिशन, इलेक्ट्रिक मोटर और बैटरी से भी फायदा होता है।
अतिरिक्त दक्षता-केंद्रित प्रौद्योगिकियों में एक स्मार्ट पुनर्योजी ब्रेकिंग सिस्टम शामिल है जो नेविगेशन और यातायात स्थितियों के आधार पर पुनर्जनन स्तर को समायोजित करता है, साथ ही एक पूर्वानुमानित हाइब्रिड नियंत्रण प्रणाली भी शामिल है जो नियोजित मार्ग के अनुसार बैटरी उपयोग का प्रबंधन करती है।
हाइब्रिड मॉडल में एक नया स्टे मोड भी मिलता है, जो यात्रियों को पेट्रोल इंजन चालू किए बिना सीमित अवधि के लिए जलवायु नियंत्रण और इंफोटेनमेंट जैसी सुविधाओं को संचालित करने की अनुमति देता है।
जबकि हुंडई ने एलांट्रा के मौजूदा पावरट्रेन लाइनअप को बरकरार रखा है, नवीनतम पीढ़ी डिजाइन, प्रौद्योगिकी और दक्षता में सुधार पर ध्यान केंद्रित करती है, जो इसे मौजूदा मॉडल के अधिक सुविधा संपन्न उत्तराधिकारी के रूप में पेश करती है।
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