किआ सोनेट को ग्लोबल एनसीएपी द्वारा आयोजित क्रैश टेस्ट के नवीनतम दौर में एडल्ट ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन (एओपी) के लिए 1-स्टार रेटिंग और चाइल्ड ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन (सीओपी) के लिए 3-स्टार रेटिंग मिली है। परीक्षण किया गया वाहन भारत में निर्मित दक्षिण अफ्रीका-स्पेक मॉडल था, जो दोहरे फ्रंट एयरबैग और मानक के रूप में इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण (ईएससी) के बिना सुसज्जित था।
वयस्क यात्री सुरक्षा मूल्यांकन में, सोनेट ने संभावित 34 में से 21.29 अंक हासिल किए। फ्रंटल ऑफसेट क्रैश टेस्ट के दौरान, एसयूवी ने दोनों सामने बैठे लोगों के सिर और गर्दन के लिए अच्छी सुरक्षा प्रदान की। छाती और निचले पैरों के लिए सुरक्षा का स्तर पर्याप्त और सीमांत के बीच भिन्न था, जबकि चालक के पैर की सुरक्षा को खराब आंका गया था। ग्लोबल एनसीएपी ने यह भी नोट किया कि परीक्षण के दौरान फुटवेल क्षेत्र और बॉडीशेल संरचना में अस्थिरता के संकेत दिखे।
साइड इफेक्ट परीक्षण में सिर और श्रोणि के लिए अच्छी सुरक्षा, पेट के लिए पर्याप्त सुरक्षा और छाती के लिए खराब सुरक्षा दर्ज की गई। साइड पोल प्रभाव परीक्षण नहीं किया गया क्योंकि परीक्षण किए गए वाहन में पर्दा एयरबैग की सुविधा नहीं थी।
ग्लोबल एनसीएपी के अनुसार, जबकि वाहन की ईएससी प्रणाली तकनीकी आवश्यकताओं को पूरा करती थी, लेकिन इसे परीक्षण किए गए संस्करण पर मानक उपकरण के रूप में फिट नहीं किया गया था। एजेंसी ने यह भी कहा कि केवल ड्राइवर की सीट बेल्ट रिमाइंडर ही उसकी आवश्यकताओं का अनुपालन करता है।
बच्चों की सुरक्षा के लिए, सोनेट ने 49 में से 28.57 अंक हासिल किए और 3-स्टार रेटिंग अर्जित की। 18 महीने और 3 साल की दोनों डमी के लिए बच्चों की सीटें ISOFIX एंकरेज और पीछे की ओर वाले कॉन्फ़िगरेशन में समर्थन पैरों का उपयोग करके स्थापित की गईं। दोनों बच्चों ने डायनेमिक क्रैश टेस्ट में अधिकतम अंक हासिल किए।
हालाँकि, बाल संयम स्थापना से संबंधित सीमाओं के कारण अंक काटे गए। केंद्र की पिछली सीट तीन-बिंदु सीट बेल्ट के बजाय एक लैप बेल्ट से सुसज्जित है, जो कुछ बाल संयम प्रणालियों के साथ संगतता को प्रभावित करती है। अतिरिक्त अंक खो गए क्योंकि पीछे की ओर वाली चाइल्ड सीट स्थापित करते समय सामने वाले यात्री एयरबैग को निष्क्रिय नहीं किया जा सकता है।
यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि परीक्षण किया गया दक्षिण अफ़्रीकी-स्पेक सॉनेट भारत में बेचे गए संस्करण से अलग है। भारतीय बाजार में सोनेट पूरी रेंज में मानक के रूप में छह एयरबैग और ईएससी से सुसज्जित है, ये विशेषताएं ग्लोबल एनसीएपी द्वारा मूल्यांकन किए गए वाहन में मौजूद नहीं थीं।
कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट के भीतर, कई प्रतिद्वंद्वियों ने हाल के वर्षों में मजबूत क्रैश टेस्ट प्रदर्शन हासिल किया है। टाटा नेक्सन और निसान मैग्नाइट ने ग्लोबल एनसीएपी परीक्षण में पांच सितारा रेटिंग हासिल की, जबकि भारत एनसीएपी ने किआ सिरोस, हुंडई वेन्यू, स्कोडा काइलाक और महिंद्रा एक्सयूवी 3XO जैसे मॉडलों को पांच सितारा रेटिंग दी है।
नवीनतम परिणाम इस बात पर प्रकाश डालते हैं कि बाजार-विशिष्ट उपकरण स्तरों के आधार पर सुरक्षा रेटिंग कैसे काफी भिन्न हो सकती है और परीक्षण किए जा रहे सटीक वाहन विनिर्देश के संदर्भ में क्रैश परीक्षण परिणामों के मूल्यांकन के महत्व को रेखांकित करती है।
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