होंडा ने 500 किमी से अधिक रेंज के साथ ऑल-इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर के रूप में नई इनसाइट का अनावरण किया
होंडा ने जापानी बाजार के लिए इनसाइट की एक नई पीढ़ी पेश की है, जो मॉडल लाइन के लिए एक महत्वपूर्ण बदलाव है। अपने पूर्ववर्तियों के विपरीत, जिन्हें हाइब्रिड सेडान के रूप में पेश किया गया था, नवीनतम इनसाइट पूरी तरह से इलेक्ट्रिक पावरट्रेन में परिवर्तित हो गया है और कूप-शैली क्रॉसओवर बॉडी स्टाइल को अपनाता है।
नया मॉडल होंडा e:NS2 के साथ कई समानताएं साझा करता है जो चीन में डोंगफेंग-होंडा के माध्यम से बेचा जाता है। वास्तव में, नई इनसाइट का डिज़ाइन उस मॉडल को बारीकी से प्रतिबिंबित करता है, जिसमें जापानी बाजार के लिए केवल मामूली अंतर हैं।
सामने की तरफ, वाहन में बंद ग्रिल डिज़ाइन के साथ शार्क-नाक से प्रेरित प्रावरणी है। एक रोशन होंडा बैज एक लाइटबार के भीतर बैठता है जो पतले एलईडी हेडलैम्प्स तक फैला हुआ है। हेडलाइट इकाइयों में ऊर्ध्वाधर, बूमरैंग-आकार की दिन चलने वाली रोशनी भी शामिल होती है जो बम्पर की ओर बढ़ती है। सामने वाले बम्पर में एक बड़ा केंद्रीय वायु सेवन और एक स्पष्ट निचला होंठ शामिल है।
प्रोफाइल में, क्रॉसओवर को शरीर की पूरी लंबाई में चलने वाली एक तेज शोल्डर लाइन मिलती है। सामने के दरवाज़ों में फ्लश, पॉप-आउट हैंडल हैं, जबकि छत धीरे-धीरे पीछे की ओर झुकती है, जिससे वाहन को कूप जैसा आकार मिलता है। टेल लैंप के ऊपर एक लिप-स्टाइल तत्व से मिलने से पहले डिज़ाइन एक तीव्र कोण वाले सी-पिलर में प्रवाहित होता है।
पीछे की तरफ, इनसाइट में टेलगेट पर पूरी चौड़ाई वाली लाइट बार के साथ स्लिम वर्टिकल टेल लैंप का उपयोग किया गया है। प्रकाश डिज़ाइन और समग्र स्टाइल मॉडल की पिछली पीढ़ियों की तुलना में अधिक आधुनिक लुक में योगदान करते हैं।
केबिन के अंदर, नई इनसाइट e:NS2 के समान एक न्यूनतम और रैपराउंड डिज़ाइन को अपनाती है। डैशबोर्ड में मेटलिक एक्सेंट, लेदरेट ट्रिम और दरवाजे के पैनल और डैशबोर्ड में एकीकृत परिवेश प्रकाश व्यवस्था के साथ स्तरित सतहें हैं।
9.4 इंच का डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर एयर कंडीशनिंग वेंट के साथ एक क्षैतिज पट्टी में एकीकृत है, जबकि एक बड़ा 12.8 इंच का टचस्क्रीन सेंटर कंसोल पर नीचे बैठता है। भौतिक बटन आवश्यक नियंत्रणों जैसे खतरनाक रोशनी और स्टीयरिंग-माउंटेड स्विच तक सीमित हैं, जबकि गियर चयन बटन सामने की सीटों के बीच केंद्र कंसोल पर स्थित हैं।
होंडा का दावा है कि पीछे बैठने का क्षेत्र उदार स्थान प्रदान करता है, जिसमें यात्रियों को क्रॉस-लेग्ड बैठने के लिए पर्याप्त जगह है। पीछे की सीट का बैकरेस्ट भी झुक सकता है, जबकि आगे की सीटों और पीछे की सीट के बेस दोनों में हीटिंग फ़ंक्शन शामिल हैं।
फीचर सूची में होंडा सेंसिंग ड्राइवर सहायता तकनीक, एक 12-स्पीकर बोस साउंड सिस्टम, हवादार सामने की सीटें, मल्टी-ज़ोन जलवायु नियंत्रण, हैंड्स-फ़्री पार्किंग, एक पावर्ड टेलगेट और एक सनरूफ शामिल हैं। हालाँकि, मॉडल पैनोरमिक सनरूफ की पेशकश नहीं करता है।
विस्तृत यांत्रिक विशिष्टताओं का अभी पूरी तरह से खुलासा नहीं किया गया है। होंडा का कहना है कि इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर से WLTC परीक्षण चक्र पर 500 किमी से अधिक की ड्राइविंग रेंज की पेशकश करने और लगभग 310 एनएम का पीक टॉर्क पैदा करने की उम्मीद है। वाहन में फ़्रीक्वेंसी-रेस्पॉन्सिव डैम्पर्स, चार ड्राइव मोड – स्पोर्ट, नॉर्मल, ईकॉन और स्नो – के साथ-साथ तीन पुनर्योजी ब्रेकिंग स्तर भी शामिल होंगे जिन्हें स्टीयरिंग-माउंटेड पैडल का उपयोग करके नियंत्रित किया जा सकता है।
होंडा ने संकेत दिया है कि नई इनसाइट आने वाले हफ्तों में जापान में बिक्री के लिए उपलब्ध होगी, इसके बाजार में लॉन्च के करीब अधिक विवरण घोषित किए जाने की संभावना है।
500 किमी से अधिक WLTC ड्राइविंग रेंज के साथ होंडा इनसाइट ईवी का अनावरण सबसे पहले मोटरबीम पर दिखाई दिया।