लेम्बोर्गिनी ने अपनी प्लग-इन हाइब्रिड लक्जरी एसयूवी का अधिक प्रदर्शन-उन्मुख संस्करण उरुस एसई परफॉर्मेंट पेश किया है। मानक उरुस एसई के ऊपर स्थित, नया मॉडल बढ़ी हुई शक्ति, कम वजन, संशोधित वायुगतिकी और कई चेसिस संवर्द्धन प्राप्त करता है, जिससे यह अब तक उत्पादित सबसे शक्तिशाली और सबसे तेज उरुस बन जाता है।
उरुस एसई परफॉर्मेंट 4.0-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड वी8 इंजन द्वारा संचालित है जो एक स्थायी-चुंबक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ जोड़ा गया है। प्लग-इन हाइब्रिड सिस्टम 801 बीएचपी और 1000 एनएम टॉर्क का संयुक्त आउटपुट पैदा करता है, जिसमें 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के माध्यम से सभी चार पहियों तक बिजली पहुंचाई जाती है।
लेम्बोर्गिनी के अनुसार, एसयूवी 3.3 सेकंड में 0-100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है, 10.8 सेकंड में 200 किमी/घंटा तक पहुंच जाती है और इसकी टॉप स्पीड 312 किमी/घंटा है।
हाइब्रिड सिस्टम 25.9 kWh बैटरी पैक द्वारा समर्थित है, जो ड्राइविंग स्थितियों के आधार पर 60 किमी से अधिक की केवल इलेक्ट्रिक ड्राइविंग रेंज को सक्षम करता है।
मानक उरुस एसई की तुलना में, परफॉर्मेंट 32 किलोग्राम हल्का है, जिससे वजन कम होकर 2473 किलोग्राम हो जाता है। लेम्बोर्गिनी वजन में कमी का श्रेय बोनट, छत, पहिया मेहराब, साइड स्कर्ट और रियर डिफ्यूज़र सहित कार्बन-फाइबर घटकों के व्यापक उपयोग को देती है। टाइटेनियम अक्रापोविक एग्जॉस्ट भी 10 किलोग्राम से अधिक की बचत करके वजन कम करने में योगदान देता है।
बाहरी हिस्से को एक नए कार्बन-फाइबर बोनट के साथ संशोधित किया गया है, जिसमें एक ऊंचा केंद्र खंड, बड़ा फ्रंट एयर इनटेक, एक पुन: डिज़ाइन किया गया बम्पर, एक बड़ा रियर स्पॉइलर और एक अधिक प्रमुख रियर डिफ्यूज़र शामिल है। एसयूवी नए डिजाइन वाले 23 इंच के अलॉय व्हील पर भी चलती है।
लेम्बोर्गिनी का कहना है कि वायुगतिकीय संशोधनों से ड्रैग में 3 प्रतिशत की कमी आती है, जबकि डाउनफोर्स में 23 प्रतिशत की वृद्धि होती है। अद्यतन वायुप्रवाह प्रबंधन और संशोधित शीतलन नलिकाओं के माध्यम से ब्रेक शीतलन दक्षता में भी 8 प्रतिशत सुधार किया गया है।
अंदर, उरुस एसई परफॉर्मेंट नई सामग्री और ट्रिम फिनिश पेश करते हुए लेम्बोर्गिनी के ड्राइवर-केंद्रित लेआउट को बरकरार रखता है। केबिन में कॉर्साटेक्स बाय डिनमिका माइक्रोफाइबर अपहोल्स्ट्री, कार्बन-फाइबर डिटेलिंग और रेड कंट्रास्ट एक्सेंट हैं।
12.3-इंच डिस्प्ले की एक जोड़ी डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और इंफोटेनमेंट सिस्टम के रूप में काम करती है, जिसका सॉफ्टवेयर इंटरफ़ेस रेवुएल्टो से प्रेरणा लेता है। एसयूवी में एक पुन: डिज़ाइन किया गया स्टीयरिंग व्हील और ट्रैक उपयोग के लिए एक वैकल्पिक टेलीमेट्री सिस्टम भी मिलता है।
उरुस एसई परफॉर्मेंट ने लेम्बोर्गिनी के नए ऑरा डुअल-चेंबर एयर सस्पेंशन की शुरुआत की है, जिसके बारे में कंपनी का कहना है कि यह पिछले यूरस परफॉर्मेंट की तुलना में बॉडी रोल को 55 प्रतिशत तक कम करता है और केबिन कंपन को 25 प्रतिशत तक कम करता है।
अतिरिक्त यांत्रिक परिवर्तनों में एक व्यापक ट्रैक, उन्नत ब्रेक और 200 किमी प्रति घंटे से बेहतर स्टॉपिंग प्रदर्शन शामिल है, जिसके बारे में लेम्बोर्गिनी का दावा है कि यह पहले से 12 प्रतिशत बेहतर है।
बजरी और ढीली सतह पर ड्राइविंग के लिए एक नया रैली ड्राइविंग मोड भी जोड़ा गया है। यह चयन योग्य हाइब्रिड ऑपरेटिंग सेटिंग्स के साथ मौजूदा स्ट्राडा, स्पोर्ट, कोर्सा और ईवी मोड से जुड़ता है।
बेहतर प्रदर्शन, संशोधित चेसिस हार्डवेयर और हल्के निर्माण के संयोजन के साथ, उरुस एसई परफॉर्मेंट प्लग-इन हाइब्रिड पावरट्रेन की व्यावहारिकता को बरकरार रखते हुए लेम्बोर्गिनी की उच्च-प्रदर्शन एसयूवी लाइनअप का विस्तार करता है।
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