पोर्श, पोर्श मैकान के आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) संस्करण को चरणबद्ध तरीके से बंद करने की तैयारी कर रहा है, जिसका उत्पादन 2026 के मध्य तक समाप्त होने की उम्मीद है। अपडेट को कंपनी के वित्त प्रमुख जोचेन ब्रेकनर ने हालिया कमाई कॉल के दौरान साझा किया था, जहां उन्होंने संकेत दिया था कि मौजूदा इन्वेंट्री 2027 तक चुनिंदा बाजारों में बेची जा सकती है।
यह कदम पॉर्श के सबसे सफल मॉडलों में से एक के लिए एक महत्वपूर्ण परिवर्तन का प्रतीक है। अपनी योजनाबद्ध समाप्ति के बावजूद, Macan ने वैश्विक बाजारों में जोरदार प्रदर्शन जारी रखा है, 2026 की पहली तिमाही में 10,000 से अधिक इकाइयाँ बेची गईं – जो पिछले वर्ष की समान अवधि की तुलना में अधिक है। 2014 में भारत में पेश की गई, एसयूवी को अपने जीवनचक्र में कई अपडेट प्राप्त हुए हैं, जिससे इसकी निरंतर लोकप्रियता में योगदान हुआ है।
जबकि दहन-संचालित मैकन को चरणबद्ध तरीके से समाप्त किया जा रहा है, पोर्श की इलेक्ट्रिक रणनीति मजबूती से बनी हुई है, मैकन इलेक्ट्रिक मुख्य पेशकश के रूप में जारी रहेगी। साथ ही, ब्रांड एक नई एसयूवी विकसित कर रहा है, जिसका आंतरिक कोडनेम “एम1” है, जिसके प्रत्यक्ष प्रतिस्थापन के बजाय मूल रूप से उत्तराधिकारी के रूप में 2028 के आसपास आने की उम्मीद है।
आगामी मॉडल प्रीमियम प्लेटफ़ॉर्म कम्बशन (पीपीसी) पर आधारित होगा, जो एक साझा आर्किटेक्चर है जो ऑडी की नवीनतम ऑडी क्यू5 पर भी आधारित है। इस सहयोग से विकास लागत को अनुकूलित करने में मदद मिलने की उम्मीद है, हालांकि पोर्श ने संकेत दिया है कि वह अपनी विशिष्ट ड्राइविंग विशेषताओं को बनाए रखने के लिए लक्षित परिवर्तन करेगा।
नई एसयूवी के साथ इसके ड्राइवट्रेन कॉन्फ़िगरेशन में एक उल्लेखनीय बदलाव की उम्मीद है। पारंपरिक पोर्श मॉडल के विपरीत, जो ऐतिहासिक रूप से रियर-संचालित गतिशीलता का पक्ष लेते हैं, नए प्लेटफ़ॉर्म में फ्रंट-बायस्ड ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम को अपनाने की संभावना है। इस सेटअप में, पीछे के पहिये तभी जुड़ेंगे जब अतिरिक्त कर्षण की आवश्यकता होगी। यह लंबे समय से चले आ रहे इंजीनियरिंग दर्शन से विचलन का प्रतिनिधित्व करता है जिसने 1931 में अपनी स्थापना के बाद से ब्रांड को परिभाषित किया है।
आगामी एसयूवी के प्रदर्शन विवरण अभी भी सामने आ रहे हैं। इसमें ऑडी Q5 के समान 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन होने की उम्मीद है, जो 200 एचपी से अधिक का उत्पादन करता है, और अधिक शक्तिशाली वेरिएंट संभावित रूप से विकास में हैं। पॉर्श की प्रदर्शन स्थिति के अनुरूप चेसिस संवर्द्धन के साथ-साथ एस, जीटीएस और टर्बो संस्करण जैसे उच्च-प्रदर्शन ट्रिम भी अपेक्षित हैं।
पूर्व सीईओ ओलिवर ब्लूम ने पहले संकेत दिया था कि नया मॉडल स्पष्ट रूप से इलेक्ट्रिक मैकन से अलग होगा, जिससे ब्रांड को संक्रमण अवधि के दौरान दहन और इलेक्ट्रिक वाहन दोनों ग्राहकों को पूरा करने की अनुमति मिलेगी। उन्होंने यह भी कहा कि नई एसयूवी के लिए विकास की समयसीमा तेज कर दी गई है, जिसमें अवधारणा से उत्पादन तक तीन साल का चक्र अनुमानित है।
जैसा कि पोर्श ने प्रदर्शन इंजीनियरिंग की अपनी विरासत के साथ विद्युतीकरण को संतुलित करना जारी रखा है, आईसीई मैकन का अंत ब्रांड के एसयूवी लाइनअप के लिए एक अध्याय के समापन और दूसरे की शुरुआत दोनों का संकेत देता है।
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