मर्सिडीज-बेंज ने अपनी प्रमुख इलेक्ट्रिक सेडान, ईक्यूएस का एक ताज़ा संस्करण पेश किया है, जो इसकी विद्युत वास्तुकला, दक्षता और ऑनबोर्ड प्रौद्योगिकी में उल्लेखनीय उन्नयन लाती है। फेसलिफ्ट में रेंज, प्रदर्शन और उपयोगकर्ता अनुभव को बढ़ाने पर ध्यान केंद्रित किया गया है, साथ ही सूक्ष्म डिजाइन संशोधनों को भी शामिल किया गया है।
अपडेट का मुख्य आकर्षण 800V इलेक्ट्रिकल आर्किटेक्चर में बदलाव है, जिसका उद्देश्य चार्जिंग गति और समग्र दक्षता में सुधार करना है। संशोधित EQS लाइनअप में EQS 400, EQS 450+, EQS 500 4MATIC और EQS 580 4MATIC जैसे कई वेरिएंट शामिल हैं, जो प्रदर्शन और ड्राइवट्रेन प्राथमिकताओं की एक श्रृंखला को पूरा करते हैं।
अपडेटेड EQS से पूरे लाइनअप में ड्राइविंग रेंज में बढ़त देखी गई है। EQS 450+ अब 926 किमी तक की दावा की गई WLTP रेंज प्रदान करता है, जो अपने पूर्ववर्ती की तुलना में एक महत्वपूर्ण सुधार दर्शाता है। अन्य वैरिएंट भी बढ़ी हुई रेंज से लाभान्वित होते हैं, EQS 400 817 किमी तक और ऑल-व्हील-ड्राइव EQS 500 4MATIC और EQS 580 4MATIC 876 किमी तक की दूरी प्रदान करते हैं।
बैटरी क्षमता अब 122kWh तक बढ़ गई है, निचले वेरिएंट पर छोटा 112kWh पैक उपलब्ध है। संस्करण के आधार पर पावर आउटपुट 367 एचपी और 585 एचपी के बीच होता है। रियर एक्सल पर दो-स्पीड ट्रांसमिशन की शुरूआत का उद्देश्य त्वरण और दक्षता को संतुलित करना है, जबकि पुनर्योजी ब्रेकिंग क्षमता को 385kW तक बढ़ाया गया है।
EQS 350kW तक की DC फास्ट चार्जिंग को भी सपोर्ट करता है, जिससे कम समय में पर्याप्त रेंज को जोड़ा जा सकता है। इसके अतिरिक्त, चुनिंदा बाज़ारों में वाहन-से-घर और वाहन-से-ग्रिड जैसी द्वि-दिशात्मक चार्जिंग सुविधाएँ समर्थित हैं।
मर्सिडीज-बेंज ने ईक्यूएस के एयर सस्पेंशन सिस्टम को पूर्वानुमानित क्षमताओं के साथ अपडेट किया है जो क्लाउड-आधारित डेटा का उपयोग करता है। यह सिस्टम को अन्य जुड़े वाहनों द्वारा पहचानी गई सड़क की स्थिति के आधार पर नमी विशेषताओं को अनुकूलित करने की अनुमति देता है, जिससे संभावित रूप से सवारी आराम और स्थिरता में सुधार होता है।
एक और उल्लेखनीय जोड़ वैकल्पिक स्टीयर-बाय-वायर सिस्टम है, जिसे योक-स्टाइल स्टीयरिंग व्हील के साथ जोड़ा गया है। यह तकनीक इलेक्ट्रॉनिक सिग्नलों पर निर्भर होकर, स्टीयरिंग व्हील और सामने के पहियों के बीच यांत्रिक कनेक्शन को समाप्त कर देती है। मर्सिडीज-बेंज ने प्रारंभिक लॉन्च के तुरंत बाद इस सुविधा को पेश करने की योजना बनाई है, जो इसे जर्मन उत्पादन मॉडल के लिए पहली बार पेश करेगी।
देखने में, EQS अपनी विशिष्ट कूप जैसी प्रोफ़ाइल को बरकरार रखता है लेकिन दोनों सिरों पर अद्यतन स्टाइलिंग तत्व प्राप्त करता है। फ्रंट में रोशन सितारा पैटर्न और लाइट बार में एकीकृत संशोधित प्रकाश तत्वों के साथ एक पुन: डिज़ाइन की गई ग्रिल है। पीछे की तरफ, कनेक्टेड लाइट स्ट्रिप को अपडेट किया गया है, जबकि बम्पर डिज़ाइन को फिर से तैयार किया गया है।
वायुगतिकीय दक्षता एक प्राथमिकता बनी हुई है, EQS में ड्रैग गुणांक 0.20 तक कम है।
अंदर, EQS MBUX हाइपरस्क्रीन सेटअप के साथ जारी है, जो एक ही ग्लास पैनल के भीतर तीन डिस्प्ले को जोड़ता है। सिस्टम अब नवीनतम MB.OS सॉफ़्टवेयर पर काम करता है और ओवर-द-एयर अपडेट का समर्थन करता है। नेविगेशन के साथ-साथ एक नया एआई-आधारित वर्चुअल असिस्टेंट भी पेश किया गया है जो ऊर्जा की खपत और चार्जिंग स्टॉप को प्रभावित करता है।
पीछे के यात्रियों को जुड़वां 13.1-इंच डिस्प्ले से लाभ होता है, जबकि HEPA वायु निस्पंदन प्रणाली, उन्नत पार्किंग सहायता और अद्यतन ड्राइवर सहायता प्रणाली जैसी सुविधाएं अनुभव को और बेहतर बनाती हैं।
अद्यतन ईक्यूएस के 2026 के उत्तरार्ध में यूरोपीय और अमेरिकी बाजारों तक पहुंचने की उम्मीद है। हालांकि भारत के लिए अभी तक कोई आधिकारिक पुष्टि नहीं हुई है, लेकिन बाद के चरण में लॉन्च हो सकता है।
